Mudelid

Taustapildil on Lagonda V-12

 

Lagonda, üks kauneima kõlaga marginimised üldse, pärineb USA Ohio osariigis Springfieldis voolavalt jõekeselt. Tolles linnas sündinud Wilbur Gunn leidis uue kodu Suurbritannias ja asutas seal 110 aastat tagasi sellenimelise mootorratta- ja automargi.

Taustapildil on Bugatti Type 57

 Prantsuse kuulsaim automark, mille luigelauluks jäid pärast suurt sõda ehitatud pontoonkerega mudeli T.101 seitse eksemplari, oli kolmekümnendate aastate teisel poolel umbkaudu 750 valminud T.57-ga väga edukas.

  Type 57 oli kahtlemata margi õnnestunuim tänavaauto umbes kuue tosina Ettore Bugatti käe all sündinud mudeli ja modifikatsiooni hulgas.

Taustapildil on Packard Twelve

Suurepärast toodangut andnud, aga paraku ammuilma hääbunud auto-markide absoluutsesse tippu kuulub loomulikult Packard Motor Car Co, mis tegutses Detroidis aastatel 1903-1955.

 

  Elektrimasinate tööstur James Ward Packard (1863-1928) sisenes autoasjandusse margi Winton ostmisega 1898. aastal. Esimene, ühesilind-riline Packard valmis Warrenis (Ohio) asuvas tehases juba järgmise aasta lõpul. Mudelile A järgnesid B ja C, peagi ka E ja F.

Taustapildil on Delage D6-70

Eksootiliste prantsuse autode ehitamise esirinnas seisis loomulikult Bu-gatti, aga samalaadset toodangut andsid ka Delage (1905-1953) ja De-lahaye (1895-1954).

 

Taustapildil on Alvis Speed 20

Firma T.G. John Ltd. asutati 1919. aastal Coventry linnas väikeste sisepõlemismootorite ehitamiseks litsentsi alusel, aga juba kahe aasta möödudes sündis sellest automark Alvis.

 

  Boss T.G. John tutvus nimelt Geoffrey de Freville´iga, kellele kuulus Wandsworthis firma Aluminium Alloy Pistons ja kes osutus üsnagi võime-kaks konstruktoriks. Tema äsjane looming oli neljasilindriline mootor töö-mahuga 1498 cm³, mis sobis hästi kerget autot käitama ja selline ka 1920. aasta kevadeks valmis ehitati. '

Taustapildil on Auburn Twelve

Indianas Auburni linnas 1936. aastani tegutsenud mark, mis asupaigaga sama nime kandis, jõudis tosina silindriga tippmudelini neli aastat enne oma teenimatut lõppu.

Taustapildil on Marmon Sixteen

Kuueteistsilindriliste seeriaautode tootmiseni jõudsid enne Teist maailmasõda terves ilmas ainult kaks firmat, Cadillac ja Marmon. Õnnestunud oleks sama äärepealt veel kolmandalgi, samuti USA-s tegutsenul, Peerless nimi.

 

  Cadillaci kahest täiesti erineva konstruktsiooniga kuueteistsilindrilisest mootorist on ka eesti keeles mitmel puhul juttu olnud, unustuse hõlmas on püsinud aga Marmoni veelgi võimsam, 200 hj arendanud jõuallikas.

Taustapildil on Minerva AL

Teise maailmasõja eelsete kvaliteetautode ritta kuulusid ka mõned Belgias ehitatud eesotsas Antwerpeni margiga, mis kandis radiaatoriümbrisel tarkusejumalanna Minerva peakujukest.

 

Taustapildil on MG 18/80

Sportautonduse sünonüümiks saanud mark M.G. (hiljem MG) asutati Oxfordis aastal 1924, aga esialgu sportlikud ambitsioonid väga ei prevaleerinud - nendeni jõuti alles kümnendi lõpul.

Taustapildil on Hudson Super-Six

Hudson Motor Car Company tegutses Detroidis aastatel 1909-1954, seejärel aga veel kolme aasta vältel kui üks American Motorsi tootemarke.

  Kui keegi arvab, et mark sai nime Hudsoni jõe järgi New Yorgi ja New Jersey osariikide piiril, siis tuleb tal pettuda. Asi on sootuks proosalisem. Kaupluseketi omanik Joseph L. Hudson polnud küll autohuviline, aga kuna tal leidus parajasti vaba raha, otsustas ta seda paigutada tuure koguvasse ja kasumlikkust tõotavasse autoehitusse.

Syndicate content