Posted 1 February, 2012 - 09:31 by admin
Kalendritegijad võtsid oma valikusse vägagi sobilikult selle Jaguari ajaloo kiireima seeriamudeli, mida esmakordselt näidati Genfi autonäitusel pea aasta tagasi. 550hj arendava kompressormootori toel on tagatud 300 km/h, 0-100 km/h 4,4 ja 0-160 km/h 8,6 sekundiga. Automaatkastiga auto kohta on need arvud muljet avaldavad. XKR-S on sobiv nähtus „Coventry kasside“ seas iseäranis sel aastal, kuna juunis tähistatakse 20 aasta möödumist superautode Jaguar XJ 220 väikeseeriasse mineku algusest.
Posted 1 January, 2012 - 10:53 by admin
Sel aastal toimetame taustapiltide reaga pisut teistmoodi. Ideel laskis sündida Saksamaalt meile laekunud pressiteade, et seal on 500 eksemplaris välja antud eriti kallis autokalender. Eestis leidub vast mõni inimene, kes endale 99 eurot maksva (pluss üsnagi raske paki saatekulu) tehnikateemalise kalendri soetaks.
Posted 31 December, 2011 - 11:57 by admin
Prantsuse autotööstuse uhkest poolest, mida kolmekümnendail esindasid luksusmargid Bugatti, Bucciali, Delahaye, Delage, Talbot ja Voisin, polnud viiekümnendateks praktiliselt enam midagi järel. Kui üks kummaline erand välja arvata.
Posted 13 December, 2011 - 16:19 by admin
Jõulukuu taustapildile, millega lõpetame kiirmarsi läbi autoajaloo tänaseni välja, pretendeeris samuti õige mitu tähelepanuväärset autot eesotsas Maybachi tippmudeliga Landaulet. Miks siis sellega? Aga põhjusel, et juba täna võiks ühe kuulsaima autoinseneri nimelisele margile nekroloogi kirjutada. Noobel ettevõtmine paraku vilja ei kandnud, sest loodi küll viimistluselt ja varustuselt hunnitud sõidukid, mis aga tehnilisest aspektist ei eristunud piisavalt S-klassi Mercedes-Benzist. Samuti mitte kujustuse poolest.
Posted 10 April, 2011 - 09:10 by admin
Soov parimaile autodele paljusilindrilisi mootoreid panna realiseerus isegi enne, kui lõppes autoehituse lapsepõli. USA mark Franklin võttis mootoriskeemi V-8 kasutusele juba aastal 1905, aga kõigest seitse aastat hiljem laskis ta seeriasse koguni V-12 mootori.
Posted 20 February, 2011 - 10:52 by admin
Sel autoasjanduse juubeli aastal võtame kasutusele veel ühe ja seejuures omapärase autode tutvustamise vormi, mille idee on laenatud, tunnistame ausalt, USA kvaliteetajakirjalt, kus rikkalikult illustreeritud, kuid õige tagasihoidliku tekstimahuga sari ilmub ammuilma pealkirja all „Photo feature“.
Posted 26 October, 2010 - 21:28 by admin
Kui Richard A. Teague Packardisse tööle tuli, oli unistuste autode ehitamisest isegi selles väikeseks kahananud firmas juba peaaegu et traditsioon saanud.
Posted 26 January, 2012 - 13:34 by admin
Detroidi kõik kolm suurt autoehitajat püüdsid viiekümnendate aastate teisel poolel korrakski tabada neis totaalselt muutunud oludes peaegu et tabamatut – seda erandlikkust, luksust ja sädelust, mis iseloomustas sõjaeelse, klassikaliseks nimetatud ajastu hunnituid käsitöönduslikke autoimesid.
Posted 13 December, 2011 - 16:19 by admin
Jõulukuu taustapildile, millega lõpetame kiirmarsi läbi autoajaloo tänaseni välja, pretendeeris samuti õige mitu tähelepanuväärset autot eesotsas Maybachi tippmudeliga Landaulet. Miks siis sellega? Aga põhjusel, et juba täna võiks ühe kuulsaima autoinseneri nimelisele margile nekroloogi kirjutada. Noobel ettevõtmine paraku vilja ei kandnud, sest loodi küll viimistluselt ja varustuselt hunnitud sõidukid, mis aga tehnilisest aspektist ei eristunud piisavalt S-klassi Mercedes-Benzist. Samuti mitte kujustuse poolest.
Posted 6 November, 2011 - 18:10 by admin
Üheksakümnendad aastad tõid endaga rea tähelepanuväärseid superautosid. Kulminatsiooniks oli muidugi McLaren F1, autoehituse absoluutne tipp XX sajandil. Too süsinikplastist kandmikuga ime võttis 1998. aastal enda nimele lisaks veel seeriaautode absoluutse kiirusrekordi 386,4 km/h. Ja ikkagi paneme autosajandi viimast aastakümmet meie sarjas esindama selle sihvaka kaheistmelise Honda-kupee, mille tähendus tollele margile, Jaapani autotööstusele ja alumiiniumiküllaste autode ehitamisele üleüldse on märgiline.
